今年以来，国家层面针对汽车行业转型升级的政策频出，使得中国车企在新能源的浪潮中迎来重大的发展机遇。此外，商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季效果显现，这都无疑在让中国的汽车产业从生产端与消费端两个方向，呈现出新能源汽车市场爆发式增长。
目前，中国新能源汽车保有量已经突破1800万辆今年1-8月新能源乘用车更是取得超420万辆销量，同比增长逾三成，市场渗透率持续保持超30%的高水平发展。
今年7-8月，整体汽车市场增速放缓，新能源发展趋势稳定向好
今年，全球经济面临衰退危机，国际环境不稳，对中国经济同样带来不小的挑战。在这样的环境格局下，国内经济虽表现出稳中有进的强劲韧性，但依然时刻面对着巨大的下行压力，汽车市场犹是如此。在经历多轮汽车市场“价格战”与国家促消费等政策的共同作用下，虽扭转连续数季度负增长态势，在二季度出现大举回升，但行至7、8月间，汽车消费增幅再次面临疲软，增速迅速放缓。
新能源市场持续旺盛，消费者用车需求已然转向，市场渗透率持续攀升。近年来，新能源保有量连续实现超50%的快速跃迁。
纯电车型是新能源市场绝对的主角，但目前市场增速趋稳
从新能源市场发展的趋势上看，随着技术的日渐成熟与明星车型的不断涌现，插混及增程车型的市场销量增速长期处于领跑位置，纯电车型市场增速相对较弱。
从绝对增量与存量两个角度上看，新能源市场的大部分份额仍有由纯电车型所占据，但市场正处于被缓慢的蚕食之中
7-8月中国车企挤压豪华车企市场空间，产品结构暂趋稳定
今年7-8月，纯电新能源乘用车市场，中国车企份额继续攀升，霸主地位进一步得到巩固与加强，由于特斯拉面临产品换代，对工厂进行升级改造投产新款车型的缘故，使豪华车企市场空间出现短暂真空，份额有所下滑。而合资车企市场表现继续不温不火，曾经不可一世在新能源市场的份额大幅落后。
新能源纯电市场产品结构暂时趋于稳定，轿车占据六成市场份额，是绝对的主力车型，SUV车型占据近40%的市场空间，但发展态势正在处于上升通道之中MPV车型市场空间持续稳定在相对微小的水平。
区域:以长三角为代表的华东地区，是新能源纯电车型最集中的区域市场
从区域角度上看，以长三角为代表的华东地区是中国发展的重要引擎，汇聚多个经济发达的省、市，更高的本地居民收入与完善的充电基础设施配套，促使当地消费者对新能源纯电汽车更加旺盛的购车需求，其市场份额长期保持在40%以上，成为新能源纯电车型最为重要的区域市场。
华南地区以16%左右份额位居第二;华中、华北、西南市场占比均在12%左右，份额十分相近，西北、东北市场占比尚不足5%。
省份:广东销量最多，山东、河北成长性最快
从省份的角度上看，在排名前五的省份中，广东省是唯一销量超过10万辆的省份，继续占据首位，排名第二至第五名的浙江、江苏、山东、河南，五省合计占近50%的全国市场份额。
排名前10的省份中，山东、河北省的市场成长性最为优异，今年7-8月销量同比增速近50%。
全国充电桩规模持续增加，今年7-8月新增安装规模再提速
截止2023年8月，全国充电基础设施累计数量为720万台，同比增加67.0%，车比为2.38，较去年同期与今年二季度的2.43均继续下降。
从充电设施建设上看，今年1-8月，充电桩新增安装近200万台，新增安装数量超越去年同期，7-8月充电桩安装56万台，与今年二季度相比增速再次仰头。
总 结
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